“黑色八月”背景下云大女生的黑车调查[组图]

来源: photo.news.yninfo.com

9月26日，云南大学文津楼。面对着数十位同学的目光，24岁的章天骄一边看着幻灯片，一边慢条斯理地向台下的6位老师介绍着。

这是一场关于呈贡大学城“黑车”的调查汇报会，章天骄是云南大学新闻与传播专业的硕士研究生。8月份，国内发生多起女生坐黑车遇险甚至遇难的事件，作为专业硕士的他们，以此为课题，在呈贡大学城进行了一番调查。“黑车需综合治理，单纯的打击是无法根治的。”

公共交通不完善

“不是我想坐黑车，而是有时候真的很无奈。”说起呈贡新区的公共交通，章天骄和李帅几乎异口同声。章天骄和李帅参与了此次调查，她们都是云南大学人文学院新闻与传播专业的硕士研究生。研一时，都住在云大呈贡校区。

“那时，一周大概要坐两三次黑车，有时候上课赶时间也坐。”章天骄说，平时，她也会和同学去位于昆明理工大学呈贡校区附近的商业区逛。这个时候也是经常搭黑车，“有时公交车太难等了，一等就是半个钟头。”

呈贡公交车现在情况如何？

9月30日中午11点多，记者来到雨花公交枢纽站（地铁大学城站）。刚一出站，就接到一份昆明公交呈贡新区地铁接驳公交宣传手册。根据这份手册上的描述，截至今年9月份，经过雨花公交枢纽站的公交线路共有8条，分别是Z8、Z9、Z10、Z15、Z26、216、219、170，头班车营运时间，Z15为7点钟，其余均为6点30分，末班车营运时间最晚的是晚上11点35分，最早的是晚上6点半。发车间隔最长的要30分钟，最短的则为5分钟。票价方面，有5条线路为1元、3条线路为2元。

在此后的半个小时里，记者数了数，在雨花公交枢纽站，共来了6趟经云南民族大学、云南交通职业技术学院、昆明理工大学开往呈贡广场的219路公交车，每趟到站间隔约为10分钟，最长的有13分钟。每趟车的乘客都非常少。此外，还停着两辆Z8和两辆Z26路。10多分钟后，Z8和Z26各发了一趟车。

“公交车有时候并不是那么难等，也有快的时候。”云大的曹老师说。“我有次在云大西门等Z9，就等了10分钟，Z9就来了一趟。主要的感觉是公交车时间不稳定。”

“时间不稳定”也是章天骄及李帅对公交车的印象。“可能现在公交车情况要好一些。”

有没有考虑坐出租车呢？“当然考虑过。”章天骄说，不过，出租车也不好等，那个时候经常半天都看不到一辆出租车的影子。“出租车的载客量不及一些面包车，费用的话也相对高些。”

章天骄她们的抱怨并不是没有根据。目前呈贡出租车与当地人口的比例低于主城区。据统计，呈贡区约有人口30万，出租车374辆，人车比大约为802:1。而主城区的人口数量与出租车数量比约为460:1。按照国家标准，呈贡应该需要600辆出租车，目前的缺口有两百多辆。

这仅仅是问题的一个方面。呈贡区的30万人口分布得并不均衡，其中有将近一半的是生活在呈贡雨花教育片区的大学生。出租车多愿待在老城区和吴家营行政商务区，呈贡大学城这边出租车就呈现出运力不足的状况。同时，出租车存在上座率不高、空驶率较高等问题，其本身运营成本比黑车高，为了弥补返程空车带来的损失，出租车存在与乘客议价，不愿打表计费的现象。

章天骄和李帅说，她们在呈贡大学城都遇到过出租车不打表。这一问题也得到运管部门的证实。昆明市公路运输管理局呈贡区分局稽查大队队长李坤骏在接受采访时表示，道路运输管理局会不定期对呈贡的出租车进行抽查，周一抽查的次数多一些，周三、周五也会抽查，不打表、不按计价器收费的行为要多一些，其他违规行为很少。

一些学生不满意，出租车也是有苦难诉。的哥杨师傅表示，呈贡客源少、黑车多，很多的哥每天就是在呈贡广场上烤着太阳等乘客。“呈贡还有不少摩托车、电单车在拉客，有些还公开和我们抢客源，我们正规出租车生意差，而且正规出租车的运营成本比黑车高很多。”

此外，的哥表示，出租车行业管理部门的“一城两制”也限制了他们的经营。所谓“一城两制”，是指昆明主城区出租车可以送乘客到呈贡，也可以从呈贡载客回昆明，但不允许在呈贡范围内进行运营活动。呈贡出租车可以送乘客到主城区，也可以从主城区载客回呈贡，但不允许在主城区范围内进行运营活动。“有这样的规定，我们的生意就更难做了。”杨师傅表示。