昆明地铁4号线环评公示 全长43.38公里共设27站
3日，省环保厅官网挂出了“昆明市轨道交通4号线工程环境影响评价第二次环评公示”，市民如有意见或建议均可提出。
通过对《昆明市城市快速轨道交通建设规划修编（2012-2018）》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划修编（2012-2018）及线网规划修编环境影响报告书》和《昆明市轨道交通4号线工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工程方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：对车辆基地部分功能进行了置换；敷设方式上，部分高架及地面段改为地下敷设方式；增设菊花村站。
线路
全长43.38公里
地铁4号线北端起于陈家营站，南端止于昆明火车南站，线路串联了主城西北的国家高新技术产业开发区、主城中心区、主城东南的国家经济技术开发区，并向南连接呈贡新城。
地铁4号线线路长度43.38公里，其中高架线及地面过渡段7.46公里，地下线35.92公里；设车站27座，其中地下站23座，高架站4座；设车辆段1座、停车场2座，新建主变电站1座。设计年限为初期2023年，近期2030年，远期2045年。
该线初、近、远期均采用4动2拖6辆编组的B型车，运营时间为早6:00至晚24:00，全日运营18小时。线路为双线，采用右侧行车制。该工程总投资285亿元，建设工期为4年，最高运行速度为每小时100公里。
影响
环评排查出噪音敏感点40处
根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围内有敏感点40处，其中高架线路敏感点9个，风亭敏感点25处，车辆段敏感点6处，部分敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。
工程沿线79处振动敏感点，其中学校20处，医院6处，敬老院1处，政府机关5处，居民住宅47处。学校医院执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区”70dB/67dB标准限值，其余敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”、“混和区、商业中心区”、“工业集中区”75dB/72dB标准限值以及“居民、文教区”70dB/67dB标准限值，各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。此外，工程涉及的地表径流主要有盘龙江、宝象河、金汁河等。
措施
施工场周围设高约2~3米的围墙
环评指出，施工期间大气环境污染源主要有基坑开挖及沙土装卸产生的施工扬尘，车辆运输过程中引起的二次扬尘，施工机械和运输车辆排放的废气，具有挥发性恶臭的施工材料产生的有毒、有害气味，如油漆、沥青蒸发等。
施工扬尘主要发生在施工场地周边，在施工场界周围设高约2~3米的施工围墙，阻止部分扬尘向场外扩散，场地内定时洒水、清扫现场，场界门口处设置运输车辆轮胎清洗池，极大限度降低扬尘对周围的敏感点的影响。
工程弃渣运输将采用大型渣土运输车，车辆的运输过程中将排放一定量的尾气。施工期间短期内将导致运输道路沿线汽车尾气排放量有所增加，对沿线大气环境有一定影响。随着弃渣运输的结束，汽车尾气对沿线影响也将随之消除。
工程在对车站构筑物的室内外进行装修时，如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰等，使用装修材料有可能含有多种挥发性有机物，主要污染物有甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等。
在运营期间，轨道交通较公共汽车舒适快捷，同时可减少汽车尾气污染物排放量，其空气环境影响主要体现为正效应。工程大气影响主要为地下车站风亭排放异味及车辆段油烟对大气环境的影响。运营初期风亭排气异味主要与地铁内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种气体尚未挥发完有关，随着时间推移部分气体将逐渐减少，且在下风向0~10米内可感觉到风亭排放异味，10~30米范围异味不明显，30米远范围基本感觉不到异味。另外，随着装修材料的不断改进及“环保化”，运营初期风亭排气异味影响范围将会越来越小，影响时间越来越短。
对地下水质进行监控
本工程涉及呈贡吴家营地下水井水源保护区，保护区有3眼地下水深水井，位于洛龙街道吴家营社区三铝公路旁。其中，1号井与2号井距离约20米，与3号井距离256米。工程将以隧道形式穿越呈贡吴家营地下水井水源保护区3号井的一级保护区和1、2号井的准保护区，并在水源保护区准保护区内设置呈贡东站。
工程在施工期和运营期间，可能会对水源保护区水质、水量产生一定的影响。施工期间，需加强施工管理和施工组织安排，将施工废水抽排至保护区外，避免施工废水下渗污染地下水水源。同时，制定应急预案，在施工期和运营期间对地下水水质、水位进行监控，发现异常时及时采取有效措施。