昆明又现奇葩人行道60厘米宽还设灯杆垃圾桶 瘦成闪电才过得去

滇缅大道，想要通过就得侧身。

小菜园立交，两年了，这段人行道还是这么窄。

    60厘米有多宽？标准的篮球篮圈直径为45厘米，也就是说两个篮圈都放不下。但在滇缅大道，有一条长约200米的人行道，只有约60厘米宽。而这段人行道上，还设有灯杆和垃圾桶，最窄的地方，只能让路人当“壁虎”，“毕竟是主干道，车多人多，这样的人行道让我们怎么走呢？”

    而近几年，类似的狭窄人行道已多次见报。这次的“道路美颜”，滇缅大道是否会迎来改造呢？本报记者将持续关注。

    60厘米人行道难通行

    从虹山东路右转上滇缅大道后，有一段长约200米的人行道，其承接着道路两侧多个小区的居民通行，同时在道路周边还有云南农业职业技术学院和昆医附二院等。但这段人行道却被不少网友戏称是“考验身材”的标杆，其仅有约60厘米宽的道路上，还立着不少灯杆，而更让人诧异的是，垃圾桶还和路灯杆平行设立在路边，完全挡住了道路。而在该段道路向西处，某单位的1米多的围墙也向路外延伸，致使近50米长的一段道路仅有40厘米宽。狭窄的人行道上，盲道几乎就成了地砖。

    这么窄的人行道，意味着什么？一名80公斤的成年男子，如果要通过，他首先要将身体偏向一侧，侧身缓行。而行走至40厘米宽处，则需要横向行走，并且稍微弯腰，避免撞到围墙。但走至路灯杆和垃圾桶处，只能走上非机动车道，否则需要手脚并用攀爬而过。即便是位苗条的美女，要想从这儿 过，也得收腹挺胸，从缝隙中挤过。

    面对这“考验身材”的人行道，市民是否愿意接受它的“挑战”呢？中午时分，路面的机动车和非机动车较为拥挤。而路边则有不少行人路经此处。20分钟内，32名过路市民，没有1人走上人行道。

    “以前是客运站，后来扩路了人行道就变窄了。这样差不多有十多年了。”周边居民李大妈说，走非机动车道也是无奈之举，“这么窄的人行道上还有路灯、垃圾桶，根本走不了。现在我都习惯性地走非机动车道，也管不了安全了。”

    小菜园“最窄人行道”仍在

    除去滇缅大道的60厘米，在此前的报道中，还有教场北路的50厘米人行道和文化巷等路段。而在2013年，晚报就报道过位于小菜园立交桥环城北路段的40厘米“最窄人行道”。时至昨日，记者再次走访发现，这条长约100米的人行道仍维持40厘米宽，只能勉强容一人通过，不少人只能选择一旁的非机动车道行走，小心避让不断擦身而过的电动车。不仅如此，如此窄小的人行道上还竖着一根路灯杆，直接将人行道隔断，市民路过这里要么侧身钻过去，要么抱着杆子跨过去，或者只能走到非机动车道上，跟电动车们抢位置。

    下午4点正值放学时间，附近璧光小学的李同学就说自己每天上下学都要经过这条路，觉得十分危险：“有一次我和几个同学一起走这条路，本来想并排一起走的，但是旁边电单车太快了，差点撞到我同学。后面老师还发了通知，让家长来接送。”

    接孙子的陈师傅也表示，这条人行道确实给他们带来了许多的不方便：“旁边的车速快得很，我们都想要走人行道，但是像早上上班和下午放学的时候人又多，对面有人你又不能不让，像我们家有空还能过来接接孩子，我看好多娃娃自己走在这个路上，害怕的很。”说着，陈师傅将孙子牵到人行道上，自己走到非机动车道上与孙子并排。

    “我记得，立交桥建起来以后这个人行道才改小的。”家住附近的赵师傅说，每天经过这里的人很多，人行道太窄大家都和非机动车道“抢地”，每天看着路人和电动车走在一起，很担心哪天会出什么事故，“去年听说要整改，怎么没什么动静啊？赶快改了，留条路给我们走走吧。”

    道路扩建致使人行道缩减

    今年8月起，昆明对全市12个县（区），5个国家级、省级开发（度假）园区范围内实施市容环境综合整治，重点对北京路、人民路、西昌路、春城路、南坝路、龙泉路、穿金路、滇池路等56条重要城市道路，城市出入口、机场、火车站、酒店、会展中心、汽车客运站、旅游景点等重点区域及其周边进行综合整治提升。工作分为工程提升和管理整治两类，11月底前将全面完成工程提升类工作。

    而在当月，五华区也随即开启“美颜”模式，对人民路等19条重点城市道路、城市出入口，以及公共场所、旅游景点等重点区域及其周边的市容环境卫生问题进行重点整治提升。

    但记者发现，滇缅大道并未在56条整治道路中。

    随后，记者联系了属地的多个街道办事处，均被告知辖区街道办事处无权对道路进行改造扩建。而五华区道桥处则表示，他们只能对现有道路进行管养，但道路的设计和改造等工作则由规划、建设部门主管。

    “城市发展太快，当年在设计和审批层面，存在一定程度的缺失。”某职能部门相关负责人表示，早年的滇缅大道属于昆明城郊，而60厘米人行道旁则是老西部客运站。随着城市的发展，道路需要进行改扩建工作，但其道路两旁均有各类建筑，无法对产权单位进行挪移。在改造时，为了扩宽机动车道，改造只能向道路两侧挤压，造成人行道变窄。“人行道狭窄，通行拥挤是现状，也是一个历史问题。如果要彻底改善这些问题，只能进行统一规划和改造，但仍面临着不少困难。”

    日后，滇缅大道是否会做进一步改善呢？本报记者将持续关注。（春城晚报 记者朱琦 实习生刘蕊/文 刘筱庆/摄）