交通先行 致富路宽

昆明市充分发挥交通运输在脱贫攻坚中的“开路先锋”作用，积极在贫困地区争取项目、落实资金，不断改善贫困县区的交通基础设施和出行条件。目前，全市所有乡镇、建制村已经100%通硬化路；“北部三县区”县、乡道的隐患路段全部处置完毕，均达到“行政村通硬化路，且危险路段有必要防护措施”的贫困退出考核要求标准。

通村公路改变百姓生活

通村公路作为农村公路交通中的神经末梢，宛如一条条“毛细血管”在绿水青山间蜿蜒。过去的天堑，如今变成坦荡通途，城乡之间的距离缩短，汽车轮子越滚越快，群众腰包越来越鼓。

在百姓眼里，一条条给他们带来希望的农村公路就是一条条致富的“高速路”，正实实在在改变着他们的生活。在汤丹镇望厂村，水泥路铺亮“望厂桃花节”，也鼓了乡亲的钱袋子；在李子沟村，平坦、整洁的进村公路吸引城里人到牯牛山下旅游观光，“开花洋芋”抬上城里人的餐桌；通路后的松坪村，药材、万寿菊特色产业发展得如火如荼，村民们勤劳致富的愿望更加强烈。

近年来，昆明市编制印发《昆明市“十三五”综合交通发展规划》《昆明市“十三五”农村公路工程可行性报告》《昆明市人民政府关于加快推进“四好农村路”建设实施细则》《昆明市交通基础设施建设计划管理办法（试行）》等系列规划和指导文件，进一步完善贫困地区交通路网的规划和建设，明确交通基础设施建设资金向北部贫困县区倾斜，发挥交通的引领带动作用，确保全市贫困地区交通基础设施达到脱贫要求。

高速公路带动经济发展

2019年初，功东高速建成通车，昆明到东川行驶时间缩短近1小时。经此路到成都，比京昆高速少约120公里车程，耗时缩短近2个小时，经此路到重庆，比G85国道少约70公里车程。对于东川来说，功东高速的建成，结束了东川无高等级公路的历史，完善了昆明北部路网结构，提升了川滇通道的通行能力，改善了昆明与成渝经济区的联系条件。同时，大通道的打通，将带动沿线地区经济社会发展，在招商引资、能源、电力、物流、通信、旅游资源、人才教育、城市建设、产业互补等层面碰撞出更多发展可能，将极大地推动东川经济社会发展。

武倘寻高速公路是全省“五网”建设重点项目之一，也是滇中城市经济圈高速公路环线的重要路段。昆明境内设禄劝、东村、鸡街、九龙、倘甸、治租、甸沙、天生桥、寻甸9处互通式立交。甸沙乡、倘甸镇、鸡街镇等西部偏远乡镇一直是寻甸脱贫攻坚工作的重点难点，武倘寻高速可谓打通了寻甸的“东西动脉”。通车后，能把几个乡镇到县城的行车时间缩短一半以上，实现1小时达县城，2小时达昆明、曲靖等大中型城市的便捷交通。

对于禄劝来说，武倘寻高速公路的意义更加重大，到昆明的车程将缩短至1个小时，禄劝将告别没有高速公路的历史，昆明也将实现“县县通高速”。

“十三五”以来，全市共实施完成撤并建制村通硬化路255.97公里、重要县乡道（旅游路、资源路、产业路）改造120公里、“直过民族”地区自然村通硬化路78.6公里、窄路基路面加宽443.14公里，完成自然村通村公路路面硬化3042.72公里、路基改造1194.3公里。禄劝县、寻甸县、东川区等脱贫攻坚重点区域完成自然村通村公路路面硬化2653.85公里、路基改造966.5公里；新增通硬化公路自然村1364个、通简易公路自然村427个。实施东倘公路、易隆至白石岩公路（一期）、小团山至汤郎公路、皎平渡大桥、金东大桥等一批农村基础设施建设项目，顺利建成呈澄、黄马、东南绕（宜良至澄江段）、新嵩昆、晋红、小龙、武易、功东等一批高速公路，全市农村交通基础设施建设取得重大突破。（昆明日报 记者张星宇）