畅想云南高铁时代：轻松实现“千里家乡一日还”

　　到2016年，沪昆高铁及云桂铁路全线通车后，云南将建成全新的高铁钢轨，并引入全新的动车组。与普通的准轨、列车相比，高铁的硬件更加“高大上”，乘坐的舒适感也大大提高。而高铁将给云南带来的，除了出行便捷，还有旅游业腾飞、产业结构优化等巨大利好。至于市民普遍关心的票价问题，沪昆高铁估计和京广高铁相似。

　　 比一比

　　 高铁硬件好在哪儿？

　　 更安静：告别铁轨“咣当”声

　　坐普通火车，耳边总会“咣当、咣当”响个不停，还老感觉晃动，但如果坐在飞驰的动车组上，将全然没有这些现象。

　　“目前的普通铁轨每段只有25米长，每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙。铺设完成后，每段铁轨的焊接口之间会留有空隙，旅客听到的‘咣当’声，是列车行驶到焊接处的撞击声。”据有关技术人员介绍，云桂铁路昆明至南宁的700多公里将焊接成一条超长无缝线路，实现一条轨道铺到底，用长轨进行铺设主要是为了保证行车的稳定性。经过焊接、打磨后，接缝处看不出痕迹，过渡自然，因此在高铁上，从前火车特有的“咣当”声将成为历史。

　　 更平稳：无砟轨道没有障碍物

　　高铁之所以这样平稳，还缘于其特殊的轨道道床。

　　目前，沪昆高铁无砟轨道首个试验段已开始铺设。与普通铁路相比，高铁轨道不再是“枕木+石头+铁轨”。以前的枕木被混凝土枕取代，枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在高强度混凝土板上。这就是高铁的“无砟轨道”，无砟轨道整个道床没有障碍物，保障了高铁的平稳性，是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。