临沧，离印度洋越来越近
玉林高速五老山隧道建设现场
临翔区大临铁路勐麻1号隧道顺利推进
云澳达坚果开发有限公司工人加工坚果
临沧，与丝路有缘，缘已千年。作为“南方丝绸之路”、“西南丝茶古道”上的重要节点，几百年里，满载丝绸、茶叶等珍贵货物的马帮便从这里经过或出发，走向世界。
“一带一路”、“把云南建成面向南亚东南亚辐射中心”等国家开放战略的实施，使临沧站在新的历史高度，迎来一个全新的发展机遇。
铺开世界地图，审视临沧，不禁惊叹这里区位的“得天独厚”：地处亚洲中心，从临沧国家级边合区清水河口岸出境到缅甸皎漂港，是中国进入印度洋最近的陆上通道；肩挑“两洋”，是中国陆上连接太平洋和印度洋东西国际大通道上的关键节点。
优势在区位，出路在开放。主动服务和融入国家战略，临沧市委、市政府抢抓机遇，主动作为，围绕人、财、物“三通”精准发力，既提升硬件“联通”，又创新软件“契合”，对内对外开放正全面提速。
立体交通+互联互通
提升沿边开放的竞争力
对交通“短板”的掣肘和通衢四方的渴求，临沧人有着深刻的感知和认识：长期以来，由于历史条件限制，虽有“走两步就是东盟”，“通往印度洋最便捷的国际大通道”，云南“拥抱两洋”的重要枢纽等独特的区位优势，并没有“变现”成临沧的发展优势。手捧独特区位的“金碗”，临沧欠发达、后发展地区的尴尬仍未摆脱。
近年来，临沧经济社会保持持续快速发展的势头，基础设施有了一定改善，县域和口岸实现通二级公路，坚果、核桃等种植面积和产量全省第一，啤酒、蔗糖产量全省第一，是国家重要水电基地。但是，影响经济发展的交通瓶颈制约仍非常突出，可以说内部交通的“静脉”基本打通，但通边达省的高速公路、铁路“大动脉”仍未打通。
随着“一带一路”国家战略的稳步推进，对外开放力度的进一步加大，特别是“孟中印缅经济走廊”、“面向南亚东南亚辐射中心”建设的呼唤，临沧迎来了改变的契机。
立足国家战略大局，跳出临沧看临沧，棋局豁然开朗：待大理至临沧的铁路建成后，一条从皎漂经临沧孟定清水河口岸到成都、重庆，连接渝新欧国际大通道的铁路大动脉就将全线贯通；从广西防城港经南宁、百色、玉溪、临沧清水河口岸出境到缅甸皎漂港路程全长2277公里，是中国陆上连接两个大洋最近的通道。几经探索，一个共识在佤乡达成：从内陆腹地站上开放高地，临沧大有可为。
“实现高速公路零突破，全力推进百年铁路梦。” 一场加快出省出国和市内基础设施互联互通的攻坚战正全面打响——
铁路，2015年12月6日开工建设的大理至临沧铁路，正全面开展桥、隧、涵洞等主体工程建设。临沧至普洱铁路前期工作加快推进；
公路，玉溪至临沧高速公路截至8月底，第一批试验段（泰和隧道、五老山隧道、澜沧江特大桥）已累计完成投资5.94亿元；
航空，第二个民用机场——沧源机场近日校飞成功，预计今年底投入使用。估算投资约218亿元的临沧机场高速公路正加快推进，预计2017年底可具备通车条件。
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