临沧人民百年的梦与路

  在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。临沧人民在历届党委、政府带领下，奋斗了近百年，付出了艰辛的努力与汗水。12月30日，大临铁路正式通车运营，临沧人民百年梦圆，这再次印证了奋斗与实干是实现梦想的唯一途径，大临铁路将永远刻写在临沧发展的史册上。我们用档案见证，这一路的奋斗与艰辛、成功与欣喜。

  滇缅铁路炸毁了，临沧人民的铁路梦还在

  20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路—“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途径云县、临沧(缅宁)、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月日军占领缅甸，云南的保山、腾冲等地也相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。

  临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈

  1992年9月7日，临沧地区行政公署正式上报云南省政府《关于广大铁路沿原滇缅铁路延伸的意见报告》，分析了原滇缅铁路路线设计的经济合理性和积极意义，请省政府在确定广大铁路的延伸方案时给予考虑。

  1992年12月2日，原临沧地委、行署主要领导与云南省政协赴临沧地区视察组成员开展座谈，就广大铁路的延伸问题进行讨论，集中反映可供选择的方案中有一条是南线，即沿原滇缅铁路旧路基从大理经临沧云县、耿马至孟定口岸。座谈会上，视察组成员对临沧地区的铁路建设意见给予了高度肯定。

  1993年3月10日至12日，云南省西南铁路通道专家调查组到临沧进行滇西南出境铁路可行性调查研究，专家们对临沧地区各族人民迫切要求修筑铁路、改变交通发展滞后状况表示理解。

  与此同时，临沧社会各界人士也不断努力，陆续发表大量文章，以表示对滇缅铁路的惋惜和对临沧早日实现铁路梦的期盼。1992年9月，段世琳发表《抗日烽火中的滇缅铁路临沧段》，介绍了原滇缅铁路临沧段的修筑情况和临沧人民为此付出的巨大代价;1992年9月22日，《临沧报》评论员发表文章《明智的选择》，呼吁社会各界人士作出积极努力，为争取重修滇缅铁路通过临沧地区贡献力量;1992年9月25日，杨天礼、陈灿华在《临沧报》发表《重修滇缅铁路“大动脉” 推动我区向外向型经济发展》文章，全面分析了重修滇缅铁路临沧地区具备的优越条件，以及修筑铁路对临沧地区的重大价值和意义。诸如此类有关重修滇缅铁路的文章和报道不胜枚举，临沧各界仁人志士用最朴实的文字述说着滇缅铁路的历史，表达了临沧人民为早日实现铁路梦毫不动摇的决心和信念。

  百年铁路梦　今朝终得圆

  2006年1月12日，中共临沧市委一届三次全体会议通过的《中共临沧市委关于制定临沧市国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，提出要积极开展泛亚铁路临沧段建设前期工作研究。

  2008年，祥云—临沧—普洱铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》。按照该规划，祥(云)临(沧)铁路从大理州祥云县引出，途经大理州弥渡县、南涧县、临沧市云县，至临沧市临翔区。

  为加快推进临沧铁路建设前期工作，2010年初，经临沧市人民政府研究决定，成立了临沧市铁路建设领导小组，组建了市铁路建设办公室。

  2010年以来，市委、市政府主要领导多次带队到北京、昆明与省发改委等上级有关部门衔接汇报临沧铁路建设工作，争取支持。2010年铁道部和云南省政府会谈时，同意把祥云—临沧—普洱铁路列入2011年启动前期工作的重点项目进行推进。

  2010年12月30日，中共临沧市委二届十次全体会议通过的《中共临沧市委关于制定临沧市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中，提出加快推进祥云至临沧至普洱铁路前期工作，争取尽早开工建设，积极推进昆明至临沧至清水河至缅甸腊戍铁路、芒市至临沧至普洱至文山(丘北)沿边铁路前期工作。

  通过市委、市政府和全市各级有关部门的积极努力争取，临沧市铁路建设项目得到了国家、省委、省政府及省级有关部门的关心和重视。

  2013年1月，祥云至临沧铁路被国家铁道部纳入《2013年铁路勘察设计工作计划》。

  2014年9月4日，国家发展改革委批复同意新建祥云至临沧铁路，线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县至临沧市临翔区。

  2015年8月19日，国家发展改革委批复同意新建大理至临沧铁路，线路起自大理，经巍山、云县，终至临沧市临翔区。至此，临沧人民离实现百年铁路梦又更近了一步。

  2015年9月，市政府召开常务会议，专题研究大理至临沧铁路和玉溪至临沧高速公路(临沧段)开工建设相关问题，指出年内即将开工建设大理至临沧铁路，打破临沧交通发展瓶颈，主动服务和融入国家“一带一路”和辐射中心建设，助推全市跨越发展。

  2015年12月6日大临铁路项目在临沧正式开工，临沧人民实现铁路梦指日可待。

  2016年1月15日，中共临沧市委三届八次全体会议通过的《中共临沧市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中，提出十三五规划期间大理至临沧铁路要建成通车。

  2016年5月3日，时任临沧市委副书记、市长杨浩东深入临翔区、云县，就大理至临沧铁路项目建设进行专题调研时强调，各级各部门要高度重视重大交通项目建设，勇于担当、苦干实干，抢抓黄金时间确保大临铁路建设工程全力推进。

  2018年10月8日，临沧市委副书记、市长张之政带队到云县、凤庆县，对大理至临沧铁路等建设项目进行调研慰问，并主持召开座谈会，共同研究解决项目推进过程中存在的困难和问题，确保切实有效加快推进项目建设。

  2019年3月1日，临沧市委书记杨浩东深入大理至临沧铁路(临沧段)开展调研，强调要全力以赴加快项目建设，确保安全优质如期完成建设任务。

  2020年是“十三五”收官之年，也是大临铁路建设的决战之年，临沧市各级党委、政府与各级有关部门多措并举，共战疫情的同时，持续抓好大临铁路项目建设。临沧市委、市政府全面收集梳理疫情期间需要重点保障和协调解决的施工问题清单，专门就大临铁路(临沧段)复工复产工作作出安排部署。各参建单位也积极响应，与地方保持高度协作。年内，市委书记杨浩东先后4次深入大临铁路云县火车站、临沧火车站等项目建设点调研，为确保大临铁路如期建成指方向、明举措、解难题、提要求、增信心、鼓干劲。

  在市委、市政府的领导下，全市各级有关部门与大临铁路各参建单位通力协作，为顺利推进大临铁路项目建设提供有力保障;近万数工友奋战在施工一线，为大临铁路如期建成贡献自己的力量。

  今天，大临铁路通车，“圆了滇西儿女百年的铁路梦”，夯实了支撑临沧跨越发展的“四梁八柱”，为临沧实现高质量跨越发展注入强大动力。

  习近平总书记说：“幸福是奋斗出来的。”大临铁路只是临沧铁路梦的开端。当前，临沧正全力打造面向南亚东南亚和印度洋展翅飞翔的“燕型”综合交通网络，进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”的区位优势，努力建设成为国家“一带一路”、孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要战略支撑点。我们相信，只要全市人民把实现百年铁路梦作为新起点，以更加饱满的热情和更大的干劲，接续奋斗，开创临沧更加美好的明天!