一位“老昆明”的手机交通图
美编 张维麟 制图
车老师在昆明生活了近50年，算得上是一位地道的“老昆明”人。最近这位“老昆明”人碰到了新问题：出门必须带手机。
“近年来昆明市的道路变化实在太快了，外出如果不‘导航’就寸步难行，手机除了用来打电话，另外一个重要功能就是为出门开车‘导航’。”车老师说。
多年生活在昆明，车老师脑袋里早就有了一张昆明城市的“交通图”，过去出门从不担心迷路。然而近年来由于昆明市道路建设速度太快，车老师脑袋里的那张“交通图”已经“落伍”了，外出迷路的状况经常发生。为了少走冤枉路，年逾六旬的车老师学会了使用智能手机地图导航，手机地图如今成了他驾车外出的必备“交通图”。
说起近年来昆明市道路交通基础设施的建设成就，昆明市交通运输局政策法规处的蔡家法处长如数家珍。
2009年至2014年，昆明市共实施道路建设486条，长度达811公里，总投资估算约884.34亿元。其中，已建236条、在建104条、未建146条，完工率48.56%。
在道路综合整治方面，2012年完成22条道路综合整治，2013年又新增了改善微循环、打通断头路和开展节点整治，共完成31条道路整治、5条微循环整治和17个交通节点整治项目。
去年，昆明市又通过对13条重要城市道路的整治和修复、6条微循环道路建设和14个交通节点进行治理，进一步改善城市交通出行环境，提升道路通行能力。目前，13条综合整治道路中，除城区南二环及西出口底层、马澄路预计将于2016年底和今年底完成外，其余均已完成；6条微循环道路中，除太乙路暂缓实施外，其余均已完工；14个交通节点整治中，除寺瓦路—机场高速交叉口、春漫大道—广福路交叉口跨年度计划任务外，其余均已完成。
蔡家法说，今年是“十二五”的收官之年，但昆明实施大规模的路网建设和道路整治力度仍然不减，今年又启动建设80条共81公里、投资约79.7亿元的城市道路。
在推进骨干道路建设的同时，完善城市新区内部次支路网，提高城市各片区内部路网密度，引导和支撑新区发展。
新建道路的同时，今年还通过对有路无灯、路面破损、淹水点整治和城市道路微循环、断头路、节点的整治和完善等工程措施，分时序、分区域对道路交通通行能力进行提升，进一步改善城市交通环境。
在道路整治方面，计划通过2年时间，安排实施3条道路综合整治、28个片区共57条路微循环整治、30条断头路整治和22个交通节点整治，总投资约50亿元。
“十二五”以来，昆明市在不断加大道路建设投资力度中，积极探索创新投融资方式，引导和推动综合交通运输体系的产业化和市场化，充分吸引社会投资，银政合作，形成多渠道、多模式的投融资格局，通过招商引资，采取经营运作生资、银行贷款融资、争取各级补助的多元化筹资方式筹措建设资金。在BT、BOT等投资模式的基础上，创新采用政企共建，按股权与投资商合作、企业联合成立建设运营公司、引进社会投资人等多模式投融资形式，为目前“PPP”投融资模式探索了经验，逐渐形成了“政府当导演，交通唱主角，社会大合唱”的综合交通体系建设新局面。
据统计，“十二五”以来，昆明市综合交通累计完成投资约1218亿元，年均增速保持在25%以上。截至目前，昆明市公路里程已达17581公里，高速公路里程达553公里，二级及以上公路达1745公里，绕城高速内环线完成闭合，初步实现了城市交通客货分离，实现通往周边州市公路全部高速化，通往辖区县区公路高等级化，通乡油路率达100%，行政村通达率100%，城乡公路四通八达，市民出行状况大为改善，生活品质大为提升。
随着“十二五”的结束和“十三五”的开始，昆明市道路交通建设必将继续推进，道路状况仍将发生巨大变化。届时，在车老师这位“老昆明”人的手机地图里，又将增添更多的道路导航内容。
（记者 李竞立）