昭麻二级路损坏护栏未修复 近两个月2辆车翻下大凌子口

翻下大凌子口的2辆车 警方供图

　　93.5公里的昭麻二级路可谓云南省最险峻的道路之一，线路穿越乌蒙山区、冬天路面凌冻严重、路况差防护差。这不，最近两个月内，在昭麻二级路上就发生2起小车驶出路面坠入桥下、崖下的交通事故，其中一起造成3人死亡。若损坏的防护栏能及时修复，这2辆车不至于长驱直入地掉到路外，昭麻二级路的安保设施早就应该规划建设。

　　回放 2起事故 皆因护栏损坏未及时修复

　　去年11月18日下午5点多，在昭通到麻柳湾二级路接近大凌子口路段，一辆昆明越野车驶出路外，掉下20多米深的桥下，与河沟中的石头发生撞击，车内6人（1个大人和1个小孩）当场死亡，另外一个孩子送往医院抢救无效死亡。而桥边原有的波形护栏早就被撞脱落掉在山坡上，这辆昆明越野车如果在驶出路面之前，有完好的护栏挡着，可能不至于一下子就掉到桥下。

　　今年1月14日下午5点半，在昭麻二专线k54十500m处，也在大凌子口附近，因路面湿滑，一辆斯柯达轿车不慎冲下路面，尾部着地掉入关河上游。当时关河已结冰，河内鹅卵石横陈，路面与河面垂直高度大约15米，斯柯达掉下去尾部受损严重。但幸运的是，车内无人死亡，2位受伤人员已被大关交警紧急送往医院。

　　原因 昭麻二级路交通设施极易被损坏

　　昭麻二专线全长93.5公里，是2000年修建完工通车的，至今已经15年了，尤其水麻高速路2008年7月1日通车后，省内省外、南来北往的大小车辆猛增，使这段路不堪重负。路况一直都很差。去年12月26日麻昭高速通车后，昭麻二级路的大货车车流量也并没有减少，司机们为了节约通行费，宁愿走不收费的昭麻二级路。

　　冬天的这条路是非常危险的，在坡道上，大货车淋水来降低刹车的热度，下坡路段一直是湿漉漉的，下午5点太阳下山后，路面温度急剧下降，路面开始结冰，如果不熟悉结冰路段驾驶技巧的人，很可能在昭麻二级路上打滑侧翻，如果正好没有防护栏的地方，车辆很容易就滑到路外发生单方交通事故了。

　　昭麻二级路因为建设得比较早，安全防护措施并不完善，很多高达10米、20米的悬崖边，并没有浇筑钢筋混凝土防护栏，而是铝制波形护栏，这种护栏的抗撞击能力有限，多处被撞坏的护栏还没有修复。

　　建议 修建钢筋混凝土护栏才能抗撞击

　　昭麻二级路的养护单位是昭通公路管理总段，这条路的波形护栏损坏后为什么没有及时修复呢？昨天并没有联系上该总段的负责人，无从获知原因。但是，另外一起安宁市法院判赔的案例，足以说明道路设施管理不完善会给责任单位带来不小的损失。

　　2009年7月29日晚上11点多，一辆从香格里拉开往昆明的越野车，在昆楚高速禄脿服务区撞上了一辆正在倒车、占用1条行车道的大货车，越野车上的5人中的4人当场死亡，他们都是香格里拉县的中学老师。后来他们把大货车司机和昆楚高速的经营管理者云南公投一起告上安宁市人民法院。最后，安宁市法院判决云南公投承担4位死者损失的一半数额，司机承担一半。按理说，禄脿服务区是昆楚二专线时的合法服务区，改建成昆楚高速后就取消了这个服务区，但是，安宁市、禄脿镇为了消化就业人口，就自行保留了这个服务区，云南公投也没办法关闭，发生4人死亡的事故后，云南公投还被法院判赔一半赔偿金额。

　　这个案例充分说明：道路管理养护单位，如果对安保设施管理不善，发生事故后很可能对自己不利。

　　在南华到永仁这条同样大货车多多的二级公路上，楚雄公路管理总段对临崖临水路段已经投入上千万元建设钢筋混凝土的安保护栏。昭麻二级路的危险程度远远高于南永二级路，早就应该在临水临崖路段建设更加防撞的安保设施。（都市时报 首席记者黄朝红）