昆明老旧小区外来车辆“蹭”停 业主回家停车打游击
翟剑/摄
市区哪里停车最便宜?想必每位车主心中都有一个“活地图”,相比街边停车位或商用停车场,一些老旧小区的收费无疑是“白菜价”,有精打细算的外来车主就瞅准了这片宝地,想方设法要到小区“蹭”车位。近日,记者走访一些老小区发现,外来车辆的“入侵”,让本来车位就紧缺的小区变得更加拥挤,部分业主没地儿停车。
业主
回家晚了没车位
还得到外面停
每天一到下班高峰期,西华小区都会上演一场“抢车位大战”,让小区业主不满的是,本来小区车位就稀缺,外来车辆还要来“抢食”,搞得业主们紧张兮兮,一下班就火速往家赶,晚了就没车位了。
“有时候四五点回来就没车位了,只能停在车位外,留下电话后哪儿也不敢去,得随时准备挪车。”业主钟先生说,有时候实在没地方停了,就只能到旁边的医院,每晚15元,比小区贵出一倍多。
“我们小区抢车位太难了,一旦找到车位就不敢随便出去了,不然回来就没了。”业主林先生也有同样的困扰,“旁边来饭店吃饭的,在银行工作的,以及陆家营、船房小区的人都会来我们这里停,向物业提了几次都没人管,我们办了卡的反而没地方停。”
同样的问题在北辰小区也存在,该小区业主吴先生反映,由于小区旁边就是北辰财富中心,一些上班族会跑来小区“蹭车位”,最气人的是,一些外来车辆乱停乱放,又不留电话,他就曾遭遇过被外来车辆阻挡,出不了小区的问题。向物业投诉以后,现在情况要好一些。
物业
外来车辆难识别
有的谎称来找人
“小区住户有2065户,但车位只有400多个。”西华小区的物业公司负责人表示,车位本就紧张,加之小区没有门禁,停车收费又便宜(24小时6元),外来车辆不少,“我们也很头疼,外来车辆识别起来比较难。有的人自称是业主的子女或亲戚要求进入,我们也难以核实身份。”该负责人说,西华小区物业每年要针对外来车辆清理3~4次。目前小区正准备安装门禁,今年年底有望安装完成,到时候可以有望限制外来车辆进入。
不仅是开放式小区,有门禁的小区也难以解决这一问题。城建物业北辰小区管理处的马经理告诉记者,该小区共有1600个车位,其中地下车位1000个,其余的是路面车位,住户和车位比约是2:1。“我们也试过对小区车辆进行摸底,但现在业主车辆换得比较勤,有的人是开公司的车回家,所以很难限制,有的是子女周末来看父母,也不能不让进。”马经理说,如果严格按车牌来限制出入,肯定会引发很多矛盾。对于外来车辆,他们会采取劝阻的方式,告诉车主小区停车位比较紧张,建议他们到旁边的停车场去停,多数车主还是会听劝阻的,但也有少数外来车辆还是坚持停了进来。
支招
安车牌识别系统
区别收费或有用
记者了解到,为了解决“蹭”车位的问题,有的小区就使出了向业主“发放通行证”的绝招,禁止外来车辆入内。但有物业管理者提出,这种方式也存在一些争议:万一业主亲友到小区怎么办呢?是不是都要业主下来接?如此一来,是否会造成小区入口拥堵,引起业主不满?
“外来车辆到小区来停,无非是图便宜,为什么不安装车牌识别系统,进行区别收费呢?”北辰小区业主李先生认为,完全不让外来车辆进也不现实,但可以通过经济手段调节车流量,让外来车辆占不到便宜,“蹭”车位的问题自然会解决。对此,城建物业北辰小区管理处的马经理表示,车牌识别系统有一定的作用,但如果是涉及到业主的子女、亲友,收费高了业主又有意见。此外,安装一个这样的系统,可能需要10多万元,这个钱又让谁来出呢?
观点
律师
业主有权禁止外来车辆停放
云南凌云律师事务所李春光律师介绍,根据物权法规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。”
一些老小区没有专用车位,需要占用公共道路,而根据法律规定,占用业主共有道路停放汽车的车位,属业主共有。虽然并无相关法律规定禁止外来车辆在小区停放,但小区自己可以进行约定,以社区规约的方式进行禁止外来车辆停放,这样的规约是受法律保护的。建议小区尽快组建业委会,维护业主的权益。
专家
建议让车位“日夜倒班”
有数据显示,近几年,昆明机动车保有量平均每年增量17万辆,2014年,仅主城区机动车保有量为130余万辆,而主城区车位5年只增加了20万个,达到40万个。可以说,昆明主城区基本上是“3辆车在抢1个车位”。
云南大学社会学教授金子强认为,整个城市车位紧缺的情况下,小区车位资源可以合理地利用起来,但一定要保证业主利益不受损。建议物业做一个系统的调查,小区内业主车辆有多少?车位有多少?哪个时段会空出多少?在调查的基础上,可以通过经济手段控制外来车辆的停放时间。譬如车辆进入时就告知车主,不能超过几点,违约的话就可以按高价收取停车费,以保证业主有车位可停。(春城晚报 记者期俊军)
编辑:周智宇责任编辑:徐婷