昆明地铁3号线西昌路站围挡 经此路段需注意交通变化

地铁三号线西昌路站第四期围挡示意图

    昨天下午3点，地铁3号线西昌路站施工单位，中铁十九局把西昌路南向北的车流引导进新划的弧形线路，车辆在短暂堵塞20分钟后恢复正常通行，第四期围挡的第一阶段工作顺利完成。据中铁十九局昆明地铁3号线西昌路站项目部副经理张伟东介绍：按照交警的要求，为了保证西昌路对开6车道的通行断面，第四阶段围挡必须分2个阶段，2月15日到4月8日，还需围挡西昌路西口。

     原因

    加固盾构机出洞的端头井

    西昌路站交通的反复倒改，其唯一目的就是为了保证这一路口的基本畅通。

    之前，在西昌路路口东侧，两处围挡的中间，有一片2条车道加1条非机动车道的“路面”供通行，昨天围挡的就是这一“路面”。据项目副经理张伟东介绍：“在大片围挡区域，西昌路站的围护结构（即地下连续墙）已经完成，需要把这片之前供车辆通行的空地再围挡 ，进行地连墙的施工。车辆自然要‘甩’向路口西侧，所以，目前南北向车辆行驶路线已经变成了半圆形。”

    据悉，原先在路口中间的一小片围挡已经完成端头井的加固，从1月31日到2月15日之间，需要把井口填土后铺上柏油，到2月15日把这一小片围挡往东边退让13米，目前变成半圆形的行驶路线再基本变成直线，再把目前西昌路北向南车流所占用的道路围挡成35米长、14米宽的区域。据张伟东介绍：“我们将在围挡内进行盾构机出洞的端头井加固施工 ，时间段是2015年2月15日到4月8日。”

     后续

    此次倒改后路口交通1年不变

    这是最后一次交通倒改是西昌路路口。据张伟东介绍：“今年4月8日完成端头井加固后，我们将拆除西昌路路口西侧35米长、14米宽的围挡，然后，再把1月31日到2月15日期间填平的路面暂时提供给车辆通行的路面围挡起来，与目前大面积的围挡连成一体，形成一个长183米、宽32米的整体围挡，在这个围挡内完成整个车站一半的围护结构、支撑结构，再掏空结构内的土层，浇筑成钢筋混凝土的地铁车站。大约1年后，对半个车站封顶，覆土并恢复路面，再对目前围挡范围的南面进行围蔽施工，再用1年，就可以全部完成西昌路站的施工。”

    从以上工作程序安排可看出，昨天开始到今年4月8日结束的交通倒改，是西昌路站的最后一次调整较大的倒改，之后1年就按目前方式行驶，广大车主习惯后，路口交通就会变得比较顺畅，请市民保持理解支持地铁建设，明起市民需多用心观察西昌路口的交通变化并尽快适应，尽量避免拥堵。

     相关新闻

    普吉隧道延至2月15日前通车

    昨日，昆禄路改造指挥部保通处石楚处长介绍：2月15日前普吉隧道将贯通。

    普吉隧道每天的通行量大约4000辆次，由于前年10月通车的昆武高速富民段收费较高，普吉隧道从去年9月15日起全封闭施工，给来往于富民与昆明之间的大小型车辆带来不便 ，尤其是货车司机极其盼望普吉隧道早日改造完毕通车。原定1月31日结束的施工时间，昨天从市公安局交警支队获悉，又延长了15天，预计到2月15日结束。

    据悉，剩下的15天时间，铺筑路面大约需4-6天时间，交通标志标线施工需2天左右，拾遗补缺需2天，通车前验收需5天，到2月15日前将开通普吉隧道。

     延误工期3原因

    1

    原本预计有40多个渗水点需处理，敲开洞内原先铺设的瓷砖后 ，渗水点增加到200多个，设计上增加了防水设备，并对渗水进行了3级处理。

     2

    普吉隧道原先使用小模板浇筑洞内弧形，极其不规则，此次在原洞内再造一圈20公分厚的钢筋 混凝土隧道圈层，局部调整非常大，施工单位原定2台衬砌台车从两个洞口往内施工，后来发现工程进展较慢，又增加了1台衬砌台车，耽误了不少时间。

     3

    三年前做的施工设计，原定路面整治面积是2000多平方米，到实地勘察后，又增加了5000多平方米的整修路面，这个程序又耽误了一些时间。